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9月27日，美國交通部發(fā)表聲明：在未來5年將投入約50億美元建設(shè)50萬個電動汽車充電站，將覆蓋約75000英里的高速公路，預(yù)計每50英里將會有一個電動汽車充電站。
據(jù)了解，充電站的建設(shè)可能會在2023年春天開始。根據(jù)美國交通部的規(guī)定，各州必須首先建造成本在4萬至10萬美元之間的快速充電站。新法律還向農(nóng)村地區(qū)和貧困社區(qū)額外提供25億美元，幫助這些地區(qū)建設(shè)充電站。在這些充電站，一輛車可以在大約一個小時內(nèi)充滿電。交通部長皮特·巴蒂吉格說，該建設(shè)電動汽車充電站計劃將使“在這個國家任何地方的美國人，不管是大城市還是最偏遠(yuǎn)地區(qū)，都能享受電動汽車帶來的福利”。
美國總統(tǒng)拜登此前定下目標(biāo)，到2030年使電動汽車占到全美新車銷售的50%，以實現(xiàn)減少碳排放量的目標(biāo)。同時，拜登政府還出臺政策，對于購買電動汽車的民眾給予最高7500美元的稅務(wù)減免。
電動汽車充電問題被認(rèn)為是電動汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展電動汽車至關(guān)重要，國內(nèi)對充電樁也是支持政策頻出。
8月25日，交通運(yùn)輸部等聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》提出，力爭在2022年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；2023年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。
目前，高壓直流快充已成為公共充電難題重要解決方案，當(dāng)前充電樁高壓快充技術(shù)已基本具備，帶來高壓直流充電模塊、高壓直流繼電器等充電樁硬件新需求。
當(dāng)充電樁工作運(yùn)行時，充電模塊會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量需要進(jìn)行有效地通風(fēng)散熱，若熱量聚集堆積在機(jī)柜內(nèi)部得不到有效散熱，將會嚴(yán)重威脅到充電模塊的運(yùn)行，溫度過高會燒毀充電模塊，或者會因高溫起火甚至發(fā)生爆炸的風(fēng)險，故充電樁通風(fēng)散熱的研究成為充電樁廠商研發(fā)過程中不容輕視、重中之重的環(huán)節(jié)。
對大功率充電來說，充電樁模塊、充電槍和電纜這三個部分的散熱問題都必須得到解決。 目前主流的解決方案是液冷散熱技術(shù)，采用先進(jìn)的熱管理理念，解決直流充電樁難以滿足大功率的散熱要求以及安全性低、可靠性低的技術(shù)問題。
液冷模塊器件結(jié)溫相較強(qiáng)制風(fēng)冷模塊低20~30℃，壽命延長2~3倍，延長設(shè)備使用壽命，保證投資回收，液冷回路與電氣隔離，系統(tǒng)維護(hù)不會傷及人身安全，擁有風(fēng)冷散熱無可比擬的諸多優(yōu)勢。
作為超充樁液冷成熟方案先行者，多浦樂泵業(yè)生產(chǎn)的直流液冷循環(huán)水泵可用于充電樁模塊液冷、充電槍和電纜液冷等不同部分，可滿足市面所有直流超級充電樁液冷需求，并且可根據(jù)客戶需求提供專業(yè)定制，所呈現(xiàn)的高品質(zhì)受到了充電樁行業(yè)客戶的青睞。多浦樂充電樁直流液冷水泵具有揚(yáng)程高、溫升低、耐高低溫、30000小時長壽命、六大安全保護(hù)、智能化控制（5V/PWM調(diào)速、FG轉(zhuǎn)速信號反饋）等諸多優(yōu)勢。多浦樂與全球多家知名新能源車企達(dá)成長期戰(zhàn)略合作，歡迎更多充電樁客戶前來洽談，多浦樂將為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及液冷解決方案。